枣庄高空地形图 经验丰富-值得信赖

应用愈发广泛，市场增长*，在人工智能时代背景下，如果能够发挥好数据采集平台功能，将能够创造出更大价值。
户外作业注意事项：
1、防丢：项目飞行时，存在撞山掉入密林、信号丢失而失控，视距炸机等一系列潜在问题，这是不可避免的概率性事件，为了减轻意外事件带来的损失，所以要求飞手在飞行前对测区进行实地勘察，判断是否有电磁干扰或影响飞机正常飞行的高物体（山峰、高楼、高压线等），当丢失后，在复杂环境下作业的，都安装定位装置，它能够协助外业人员在丢失后，寻找到设备；
2、防撞：为了减少撞机事故，建议所有在复杂环境下作业的飞机，都加装实时图传设备 ，可通过地面站，实时显示飞机前方的影像，飞手可通过反馈系统监视飞行状态，减少飞机撞到高层物体的概率；
3、散热：在作业飞行时候，机身周围的风可以对设备降温，所以即使被强烈阳光直射，也不用太担心散热问题，但在地面进行参数调节、搜星、拷数据等操作时，可能需要待机一定时间，这时，阳光对设备的直射会让设备的温度急剧上升，如果不做防护措施，势必对设备的性能造成影响，待机时，如果阳光比较猛烈，四周也无阴凉环境，应用遮阳布覆盖机体，防止阳光直射造成设备温度过高。

服务的业务流程：
1、区域确定（客户需提供区域矩形四角84坐标）；
2、现场勘察（飞行空域、起降场地、空中管制）；
3、航线规划（飞行航线、作业高度、飞行架次）；
4、任务载荷设定（数码影像、胶片、视频、监查）；
5、签订合同（预付款、作业约定、验收标准）；
6、执行飞行（*行器运输、飞行作业、）；
7、确验效果（成片数量、航摄范围、图像质量）；
8、后期制作（纠偏、拼图、配准、剪辑、输出）。

特点：
1、快速反应能力：通常低空飞行，空域申请便利，受气候条件影响较小，对起降场地的要求限制较小，可通过一段较为平整的路面实现起降，在获取影像时对获取数据时的地理空域以及气象条件要求较低，能够解决人工探测无法达到的地区监测功能，升空准备时间15分钟左右即可，操作简单、运输便利，车载系统可*到达作业区附近设站，根据任务要求每天可获取数十至两百平方公里左右的结果；
2、**的时效性和性价比：传统高分辨率卫星遥感数据一般会面临两个问题，一是存档数据时效性差；二是编程拍摄可以得到新的影像，但一般时间较长，同样时效性相对也不高，则可以很好地解决这一难题，工作组可随时出发，随时拍摄，相比卫星和有人机，可做到短时间内快速完成，及时提供用户所需成果，相比人工，每天至少几十平方公里的作业效率将成为今后小范围的发展趋势；
3、监查区域受限制小：我国面积辽阔，地形和气候复杂，很多区域常年受积雪、云层等因素影响，导致卫星遥感数据的采集受一定限制，无人小飞机很好的解决了这些问题，不受航高限制，成像质量、精度都远远**大飞机；
4、地表数据快速获取和建模能力：系统携带的数码相机、数字彩色航摄相机等设备可快速获取地表信息，获取高分辨率数字影像和高精度定位数据，生成DEM、三维正射影像图、三维景观模型、三维地表模型等二维、三维可视化数据，便于进行各类环境下应用系统的开发和应用。

操步骤介绍：
1、判断天气条件：，气象条件的好坏是前提，出发之前，要掌握当日天气情况，并观察云层厚度、光照和空气能见度，观察云层厚度；
2、到达起飞地点：确定天气状况、云层分布情况适合后，带上、弹射架、电台、电脑等相关设备赶赴起飞点，起飞点通常事先去进行考察，要求现场比较平坦，无电线，高层建筑等，并提前确定好架次及顺序；
3、测定现场风速：到达现场后，测定风速；
4、架设弹射架：为保证飞机起飞平稳，弹射架一般逆风架设；
5、架设电台：电台用于地面站和之间的通讯；
6、当天作业日志：记录当天风速、天气、起降坐标等信息，留备日后数据参考和分析总结；
7、姿态角度调整：对于距离上一次起飞地点**过200km左右的起飞地点，需对飞机姿态、角度进行调整，以确保飞机准确通讯；
8、放至弹射架：安装时需检查各部件是否连接紧密，弹射架供电接线是否正确连接，电力充足；
9、手动遥控测试：将飞行模式调至手动遥控飞行状态，测试机头、机身、尾翼是否能按指令操作，手动遥控模式主要用于起飞和降落时遇特别情况时的应急处理；
10、起飞前准备：起飞前要检查进行相机与飞控系统是否连接，降落伞包处于待命状态，与风向平行、无人员车辆走动等；
11、起飞：各项准备工作完毕后，可以起飞了，这时，操作手应持手动操作杆待命，观察现场状况，根据需要随时手动调整飞机姿态及飞行高度，发布命令，起飞；
12、飞行监测：这个过程主要做三个工作，对航高、航速、飞行轨迹的监测；对发动机转速和空速、地速进行监督；随时检查照片拍摄数量；
13、降落：按设定路线飞行完毕后，降落在特定地点，手动遥控操作手到特定地点待命，在降落现场突发大风、人员走动等情况时及时调整降落地点；
14、数据导出检查：降落后，对照片数据及飞机整体进行检查评估，结合贴线率和姿态角判断是否复飞，继续完成附近区域的任务或转场，理论上一个起降点的飞行控制范围为300平方公里左右。
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